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22號線或延至T2航站樓 18號線可“借道” 實現珠江新城、琶洲西區、廣州東站快速到機場

www.1477618.live2020-09-15 17:04:56來源: 廣州日報

升級為城際軌道的地鐵22號線,或延伸經過白云機場2號航站樓。近日,在廣州“老城市新活力——設計的力量”講座(第三講)現場,先后負責白云機場1號、2號、3號航站樓(簡稱T1、T2、T3)建筑設計的全國工程勘察設計大師、廣東省建筑設計研究院副院長陳雄透露這一消息。

據國家發改委批復的粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃,22號線只到白云機場T3,與T1、T2擦肩而過,需換乘前往,若延伸能落實,將大大方便市區乃至大灣區旅客。此外,22號線與18號線有跨線運營的條件,這意味著途經珠江新城、琶洲西區、廣州東站的18號線有機會“借道”22號線到達白云機場。

22號線或將經過白云機場三大航站樓

講座上,陳雄提道:“T2西邊計劃引入22號線?!边@是首次披露的消息。據國家發改委批復的粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃,22號線芳村至白云機場段升級為城際鐵路,線路到達T3交通中心,與T1、T2“失之交臂”,旅客要前往需要在高增換乘3號線。

22號線要在西側經過T2,意味著線路將同樣途經T1。類似的走線可參照新白廣城際,線路過T3之后,自南往北下穿T1、T2。至于22號線能否延伸,還有待經過相關部門的流程。

18號線可“借道”快速到機場

如此調整后,22號線將經過白云機場三大航站樓,方便市民一線直達,不必在高增再換乘3號線。更重要的是,作為廣州高速地鐵“姊妹線”,22號線與18號線有跨線運行的條件:兩條線路在白云區有一段為并線布置,然后再分叉(18號線去往花都天貴、22號線去往白云機場),彼此的列車可以在此跨線運行。

這意味著,經過珠江新城東區、琶洲西區、廣州東站等重要節點的18號線,有條件“借道”22號線直達白云機場航站樓。這條設計時速160公里的線路將成為真正的“機場快線”,實現中央商務區與航空樞紐的快速聯系。

對此,長期關注城市軌道的市民鄺先生認為:“18、22號線在番禺至南沙段跨線運行,且線路要跑快慢車,未來在北段再增加跨線運行,將給運營調度帶來很大難度,可能最終18號線只有部分班次能夠直接去機場,大部分旅客還是要再換乘一次22號線,便捷度打了折扣?!?/p>

他建議兩條線路“交換身份”:去往機場的線路調整為18號線,22號線去往花都天貴。畢竟,機場往來CBD的客流需求更大,從現在3號線的情況就可見一斑。而且商務客對時間要求更高,少換乘一次不僅節省時間,也免了提行李轉車的麻煩。

搭地鐵去T3出港不用經值機大廳

在講座上,陳雄還分享了T3設計的優點。在T3交通中心,出港旅客可以直接在負一層辦理值機托運,而且交通中心直通機場國內出發的安檢區。換言之,搭地鐵、城際、高鐵前往機場的旅客,不必進入傳統的機場值機大廳,直接就可以過安檢前往國內登機口。

陳雄介紹,T3不僅好用,而且好看。航站樓采用具有自然質感的木質天花,整體氛圍較T1、T2更溫馨。在國際出發以及中轉到達區的高空間,設計了從天而降的“花之舞”玻璃雕塑,特別適合旅客拍照留念,成為T3的“打卡點”。

陳雄還提到在天空俯瞰的“第五立面”設計。T3屋面采用“羊城花冠”的建筑造型,如同由花瓣組成的花冠,在飛機上的旅客未落地就先看到“廣州花開”。記者了解到,在T3建筑方案的國際征集比選中,這一方案憑借出色的流程和功能設計,獲得專家組的全票通過。

文/廣州日報全媒體記者賈政、李天研

(編輯: 劉卓瑩)

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